SY Capella

Historie

De Capella is in 1971 gebouwd bij A. le Comte in Holland naar een ontwerp uit 1969 van Sparkman & Stephens. Ze is gebouwd op bestelling voor een vermogende Zwitser, Claude Graff, die haar doopte tot “Suka”. Ze is, voor zover wij hebben kunnen herleiden, de enige met een flushdek en ze heeft de eerste jaren in Hindeloopen gelegen. Alle overige schepen hebben een langere opbouw. Veel zijn er niet gebouwd, volgens Dolf le Comte in totaal 18 en de meesten zijn naar Amerika geëxporteerd. De Capella heeft bouwnummer 254 en is volgens Dolf nummer 4. De eerste eigenaar heeft er de Admiral’s Cup mee geracet met een bemanning, begin jaren ’70.

De Admiral’s Cup is een voormalige internationale zeilwedstrijd. Lange tijd werd het gezien als het officieuze wereldkampioenschap voor offshore racing (zeezeilen). De Admiral’s Cup werd in 1957 voor het eerst gevaren en was een tweejaarlijks evenement (in de oneven jaren). De wedstrijd vond plaats vanuit Cowes op Isle of Wight in het zuiden van Engeland en werd georganiseerd door de Royal Ocean Racing Club. De Suka was in die tijd uitgerust met de meest geavanceerde apparatuur en specificaties uit die tijd.

De Suka wordt omgedoopt als “Stella” door de familie Klauβner die haar rond 1985 koopt. Klauβner is directeur van Pantaenius, de Duitse verzekeraar. De Stella krijgt als ligplaats Travemünde, een rustige badplaats aan de Baltische zee. Vanuit daar zeilt ze naar voormalig DDR, Polen, Zweden, Noorwegen en Denemarken. Na tien fijne jaren zeilen wordt ze gekocht door twee doktoren. Zij passen wat minder goed op haar en in het jaar 2000 is ze in verwaarloosde staat gekocht door Jan en Tim Barghusen uit Wedel. Zij hebben haar in oude glorie hersteld en vertroeteld. Ook zij verbouwen het interieur flink. Origineel had ze namelijk een houtkachel aan boord en een geiser voor warm water. Ook een loodskooi en zat er een schot tussen de navigatie ruimte en het kombuis. Tim en Jan, twee broers, dopen Stella om tot Capella, een naam die we bij haar vinden passen.

In 2013 komen wij haar tegen op een Scandinavische site en zijn op slag verliefd. Eind 2013 tekenen wij zonder proefvaart het koopcontract en zeilen haar begin 2014 terug naar Nederland.

In Nederland liggen er vier van dit type schepen inclusief de Capella. De Alk, voorheen Speedwell, de Running tide, voorheen By-Side en de Zeesnor. In Suriname ligt de Witte Raaf. Dit is tevens de laatste en als tweemaster gebouwd. De Capella heeft een relatief klein grootzeil (22 m2) en een enorme genua. De genua is onder andere ontstaan uit een rating systeem uit de jaren zestig waarbij oppervlak dat in de overlap zat niet meegerekend werd. Ze zijn een tijd lang extreem populair geweest, met name in het begin van het IOR tijdperk. (International Offshore Rule, meetsysteem voor de RORC, Royal Ocean Racing Club)

Overlappen van 170-190% kwamen toen regelmatig voor, vaak in combinatie met een relatief erg klein grootzeil. Capella is uitgerust met een enorme genua welke voor hoge rompsnelheden zorgt.

De Capella is enorm sterk en kan veel wind hebben. Sterker nog, ze gaat pas echt lekker lopen als het flink waait.

Specificaties:

ALGEMEEN

Model Sparkman & Stephens 40 (ALC 40)
Afmetingen (m) 12.08 x 3.65 x 1.90
Doorvaarthoogte (m) 16.20 m. boven dek (incl. VHF antenne)
Stahoogte (m) 1.70 – 1.95
Bouwjaar 1971
Gebouwd door A. Le Comte Nederland
Ontwerper Sparkman & Stephens (USA)
Waterverplaatsing (t) 9
Romp materiaal GRP in Awl Grip white
Rompvorm Rondspant
Kiel type Vin keel
Materiaal opbouw GRP
Stootlijst Aluminium
Dek materiaal Hout/kevlar versterkt onderdek + 16mm teak
Afwerking opbouw Teak
Afwerking kuip Teak
Anti fouling Zelf slijpend
Brandstoftank (ltr) RVS 90 ltr.
Drinkwatertank SB (ltr) RVS 260 ltr.
Drinkwatertank BB (ltr) RVS 210 ltr.
Stuurwiel Staaldraadbesturing
Noodhelmstok Ja

ACCOMMODATIE

Hutten 2
Slaapplaatsen 7
Interieur Teak
Stahoogte salon voor(m) 1.70 m
Stahoogte salon achter(m) 1.95 m
Verwarming diesel hete lucht Eberspächer Airtronic D4 (2019)
Kaartentafel Ja
Kooktoestel Techimpex, 3 pits gas + oven (2015)
Koelkast Dieplader
Warmwatersysteem 220V 25 liter Isoterm spa boiler (2017)
Waterdruksysteem 12V elektrisch
Kledingkast Salon Dubbel leg
Toilet System Jabsco pomptoilet (2017)
Douche Warm/koud In natte cel en buiten (2017)

MOTOR

Motor Volvo Penta MD2040, 3 cilinder 40pk
Brandstof Diesel (bouwjaar 2001)
Maximale snelheid 8 kts
Kruissnelheid 7 kts
Verbruik 2.5 ltr p/uur
Motoruren ~ 1500 uur
Aandrijving Saildrive met 3 blads klapschoef
Handlenspomp Ja, in kuip
Elektrische lenspomp Ja
Startaccu 90 Ah (2018)
Lichtaccu 2x 106 Ah (2018)
Acculader Victron Centaur 12/30/3 amp/h (2017)
Walstroom aansluiting Victron, kuip, met kabel (2017)

NAVIGATIE

Kompas Suunto D-135 RVS (2016)
Dieptemeter/Log/Wind Raymarine 60
Marifoon Icom 423GPS (2017)
Handmarifoon Cobra (2014)
Radar /AIS Nee, op de wensenlijst
GPS Handheld Garmin, vaste Simrad
Plotter Ja, Simrad 12″ NSE (2016)
Radio Nee, op de wensenlijst
Speakers in salon/kuip Ja

UITRUSTING

Buiskap Ja, net als kuiptent en huiken Sunbrella Dune met grijp beugel leer (2019)
Bimini Nee
Kuip kussens Comfort seat ecru (2019)
Kuip tafel Teak + Lagun (2019)
Zwemtrap RVS los voor zijkant romp
Dekdouche Ja (warm/koud, moet nog ingebouwd)
Anker CQR 45 lbs + 75 mtr 8 mm ankerketting
Ankerlier Nee
Bijboot Zodiac 2.65
Buitenboordmotor Honda 2.3 pk kortstaart
Zeereling RVS staaldraad + kunststof (2019)
Reddingsvlot Nee, op de wensenlijst
Zwemvesten Spinlock junior deckvest (kids) en Helly Hanssen
Veiligheidslijnen op dek Ja
Fenders/Stootkussens Polyform (2019)
Landvasten 6 14mm x 18 meter (2017)
Brandblusser + deken 2x (2017)

TUIGAGE

Tuigage 7/8 toren
Mast Proctor, wit aluminium
Grootzeil North Sails
Genua I 150% Beilken
Genua III 110% Hood
Grootzeilhuik Ja, De Vries Sails, Sunbrella Dune (2019)
Stormfok Ja
Spinnakerboom Aluminium wit

Interieur aanpassingen van 1971 tot 1995 van Suka & Stella.